Diez nudos marineros, como aprender a hacerlos. Y como construir una gaza resistente.

Día 15 de Diciembre, Cienfuegos y la Habana, fin de nuestro viaje.

Ha sido una noche de poco viento, a ratos con vela y a ratos con motor, despacitiooooo para no llegar antes de las 8 a nuestro destino.

Día 14 de Diciembre.

Estado del nuevo filtro colocado hace solo unas horas.
Amanecemos con los dos motores muertos, la noche afortunadamente ha sido con viento de 12 a 15 nudos y hemos navegado a una media de 5.

Día 13 de Diciembre.

Hemos pasado una noche de cambio de vientos continuo, desde tener que poner motor a enrollar la Génova (solo navegamos con esa vela), por demasiado viento (>20 nudos), casi de ceñida y las olas de través, que algunas veces pasan por encima del cata.

Día 12 de Diciembre. Santiago de Cuba a Cienfuegos.

Empezamos el día con lentitud, ducha en el puerto…no hay papel higiénico, ni agua caliente, ni luz, pero si, afortunadamente, agua fría.

Día 11 de Diciembre. A la espera de que pase el temporal.

Hoy, me quede casi sin batería y no hice muchas fotos pero comento el día que es interesante.

Día 10. Cuba.

Tras muchos chubascos y sortear barcos que están en la entrada del enfilamiento al puerto, logramos llegar a la Marina de Santiago de Cuba, por fortuna deja de llover al llegar a puerto.

Día 9.

El olor a café que nos acompaña cada mañana.

Día 8.

Amanecemos con viento de 20+ nudos y a velocidad superior a los 8 nudos, con picos de 13 a 14. Las olas de más de 3 metros, rumbo 284º, esto si es Atlántico y alisios. A esta velocidad y con olas del Noreste por la aleta de estribor, el cata orza y arriba constantemente con grandes ángulos, incluso intenta trasluchar (la mayor lo hace alguna vez), si no fuera por las retenidas que tenemos puestas sería casi ingobernable.

Día 7.

Por la noche hemos tenido chubascos y cruzado algún carguero, siguiendo a la velocidad de crucero del día, 7 a 8 nudos.